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14 propuestas del Club 14/AXA Prevención para
la seguridad de los motoristas |
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Hablar de prevención está
bien, llevar a cabo actuaciones concretas es mejor. AXA Prevención y Club 14
han decidido aportar su granito de arena al edificio de la seguridad de los
motoristas publicando 14 propuestas para mejorar la seguridad de los
motoristas. Estas propuestas se basan en los conocimientos del mundo de la moto
de Club 14 y del de la prevención de AXA Prevención. Se articulan en torno a
tres elementos: la máquina, piloto y comportamiento.
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1 - LA MÁQUINA
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| 1/ ¡Apliquemos el decreto sobre la relación
peso/potencia! |
| Hoy en día, los motoristas jóvenes deben conducir motos de menos de 34 CV.
Quitar el limitador de estas máquinas es demasiado fácil. Favorezcamos una
limitación de la relación peso/potencia, que también figura en el decreto de
1996. |
| 2/ Por un acceso escalonado a la potencia |
| Dejar un motorista inexperimentado al manillar de una máquina demasiado potente
es criminal. Desde hace 25 años, Club 14 milita por que se acceda
progresivamente a la potencia. Es indispensable que todos los interlocutores
del mundo de la moto actúen en el mismo sentido. . |
| 3/ ¡Hay que pasar por las inspecciones técnicas!
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| Cada vez hay más motoristas que no saben mantener solos su máquina. ¡Sin
embargo, lo que se juegan es su vida! Pasar regularmente por un control técnico
es un gesto que salva. |
| 4/ ¿Identificar las luces de las motos? |
| ¿Por qué no hacer obligatorio el uso permanente de las luces de cruce en los
coches? Pero, si esta medida resultase eficaz, habría que encontrar entonces
una señal distintiva para las motos. |
| 5/ Permiso B: prácticas adaptadas a las motos de
125 cm3 |
| Conducir un coche o un vehículo de dos ruedas no tiene nada que ver. Antes de
adquirir malos reflejos, los titulares del permiso de coche deberían tener la
prudencia de pasar por un cursillo de formación. Por su bien. |
| 6/ ¡Equiparse puede salvarte la vida! |
| El casco, está bien. Con una chaqueta reforzada, guantes y botas, todavía
mejor. Aunque no sea siempre muy práctico, estar bien equipado, es estar
protegido. |
| 7/ ¡El casco, hay que llevarlo bien! |
| Llevar puesto el casco se ha convertido en un reflejo para la inmensa mayoría
de los motoristas. Pero además, hay que llevar un casco homologado y bien
ajustado. |
| 8/ ¡Que abran los circuitos! |
| ¡No a la velocidad en carretera! Pero porqué no en un circuito, que puede ser
un lugar de esparcimiento y pedagogía. Además, todos los motoristas deberían
poder encontrar alguno a su disposición. |
| 9/ Ruido: respeto a los demás
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| Haciendo más ruido, no se gana ni en velocidad ni en placer. En cambio, se
degrada el medioambiente. Tener tubos de escape conformes, limitar el ruido, es
cuestión de respeto. |
| 10/ Tolerancia para el adelantamiento entre filas |
| Puesto que es una realidad cotidiana inherente a la forma de desplazamiento de
las motos, el adelantamiento entre filas podría estar tolerado pero regulado. |
| 11/ ¿Se deberían abrir los carriles bus? |
| Habría que experimentar con este sistema. Es muy probable que funcionase. |
| 12/ ¡Más sitio para aparcar! |
| Aparcar en la ciudad resulta imposible para una moto. Sólo quedan dos opciones,
o se multiplican las plazas de aparcamiento reservadas para motos, o se
autoriza el aparcamiento en las aceras cuando no moleste a los peatones. |
| 13/ ¡Barreras de seguridad, un esfuerzo más! |
| El Estado ha asumido su responsabilidad y las carreteras nacionales se van
equipando una tras otra. ¿Se debería seguir con las provinciales? |
| 14/ Infraestructuras viales, ¡mejoremos la
ordenación! |
| ¿Y si pensáramos en las motos cuando se equipan las calles y se rediseña la
ciudad? Lo bonito no siempre va unido a lo seguro. |
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